多级泵长时间运转会引起轴承过热的情况，下面就是一些多级泵轴承发热的原因。
1.安装或检验时泵轴与电机轴是否同心，泵轴与电机轴不同心引起造成轴承过热。
2.轴承损坏，使轴承过热，更换新轴承。
3.填料老化，划伤轴套产生过热传递热影响到轴承发烧。
4.轴承润滑剂添加不符，过多过少都多会使轴承过热。
5.多级泵轴承透明油润滑剂添加过少或漏损会使轴承过热。
6.油槽内润滑油变质或进水，也能使轴承过热。
7.轴承冷却水量不够或间断，使轴承过热。
8.多级泵产气愤蚀使泵体，轴承过热等。
卧式多级泵的故障如何解决
1、卧式多级泵不吸水或不排水。造成这种故障多数是由于底阀卡死、滤水部分淤塞，吸水高度太高或吸水管漏气等。应逐一进行检查，分别采取修理底阀、清除淤塞物、纠正转向等进行处理。
2、管道漏水或漏气。多是由于螺帽没拧紧。如果渗漏不严重，可以在渗漏处涂抹水泥浆、湿泥或软肥皂；如果接头处漏水，可用扳手拧紧螺帽。严重漏水、漏气时，必须重新拆装。
3、多级离心泵剧烈震动。可能是电动转子不平衡或联轴器结合不良。有时轴承磨损、弯曲，转动部位零件松弛、，管路支架不牢也会引起震动。应分别调整、加固、检查或更换。
4、叶轮打坏。损坏不大时，可以进行修补。损坏严重时应当更换或镀上硬质合金。完全损坏的，应拆下叶轮，送维修厂修理。
5、卧式多级泵泵轴弯曲。多是由于受冲击负荷，皮带拉得过紧、安装不正确等造成的。如果弯的不严重，可用手动螺杆器进行矫正，但用力不可过猛，以防完全折断。
双简体内壳可以是节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵，即节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵外体加一个圆筒体。对于高参数要求(如高温、高压、高速)、高可靠性要求的泵产品，国内外一般均采用双简体结构。
1.内壳体连接：由于是双简体，外筒体承受泵的全部压力。相反的，内壳体处于泵压力之中，内壳体外压力大于内壳体内压力，高温多级泵，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。不过为了装配方便，锅炉多级泵，一般还是有小的连接螺栓。
2.限位：吸入函体的吸入口与外简体吸人口对中限位，有的仅在吸入函体下部开槽装键限位防转，也有的在内壳体的末级导叶与泵盖上加销(钉)限位防转。
3.内壳体膨胀问题：内壳体相对外筒体之间有一个热胀问题，一般需加一个热膨胀补偿器。有的产品采用一组缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环；有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题；还有一种是在内壳体与泵简体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双简体多级泵)。
4.整体抽芯：这是目前世界上的新型结构，拆掉泵盖后，除芯包外，还有轴承体和轴封不用先拆卸，湖北多级泵，可随芯包由简体内抽出。芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸人函体、中段、导叶等件。也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。
5.内壳体高压端与低压端分开结构：由于外简体是圆形的，承压能力很强，加之段与段密封较好，故一般泵可以不分高压端和低压端，但有的泵分开了。
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